DON´T DREAM - JUST FLY

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    Basée sur le Robinson R44, en cas du R66 il s’agit d’une variante perfectionnée avec propulsion par turbine et il peut transporte 5 personnes, dont 3 sur le siège arrière. L’élaboration a été publiée en mars 2007 et le 24 février 2009 elle a été présentée au siège social la première fois. L’autorisation par l’autorité de tutelle d’aviation américaine „Federal Aviation Administration – FAA“ avait lieu le 25 octobre 2010. Le premier hélicoptère a été livré en novembre 2010. Déjà une année plus tard, le 23 décembre 2011, le 100iéme hélicoptère a été livré au „National Airways Corporation“ á l’aéroport international Lanseria á Johannesburg. Pour le matériel standard on a dû payer environ 810.000,-- US Dollar en 2001 au cours duquel le délai de livraison a duré jusqu’à 16 mois. Selon ses propres indications l’entreprise a déjà reçu environ 380 précommandes fixes pour cet hélicoptère dont 70 pourcent sont des exports.

     

    L’autorisation par l’office de sécurité aérienne EASA a été proposée en 2010 et autorisé fin avril 2014. Hélicoptères de cette classe avec une propulsion de turbine (selon CS-27) doivent présenter deux systèmes hydrauliques redondants pour le système de pilotage. Pourtant, le R66 dispose seulement d’un système hydraulique sans redondance. L’autorité de contrôle d’aviation US- américaine FAA a abstrait l’application de deux systèmes de pilotages indépendants pour ces deux types d’hélicoptère.

     

    Diametre du rotor 10,06 m
    Longueur 11,65 m
    Hauteur 3,48 m
    Poids maximum 1.225 kg
    Poids à vidé 581 kg
    Passagers 4 + 1 Pilote
    Vitesse maximale 250 km/h
    Vitesse de croisière 225 km/h
    Altitude de vol de voyage ca. 3400 m
    Plafond aéronautique ca. 3500 m
    Autonomie de vol 600 km
    Turbine 1 x Rolls Royce RR3000 avec 220 KW débit

     

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